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Les 10 voitures les plus amusantes que vous puissiez acheter

Oui, on peut parfaitement parler de voitures de nouvelle génération quand dans la même phrase on mélange le fun. Cette compatibilité est également possible avec des voitures plus anciennes, pour lesquelles les puristes sont les véritables représentants du plaisir au volant. Quoi qu'il en soit, nous avons compilé 10 voitures amusantes pour récupérer les clés et vous inviter à plus que vous déplacer.

S’amuser au volant semble appartenir au passé, surtout lorsque les voitures de sport agonisent dans un marché bondé de SUV et d’hybrides. Mais il y a encore un peu d’espoir.

Oui, on peut parfaitement parler de voitures de nouvelle génération quand dans la même phrase on mélange le fun. Cette compatibilité est également possible avec des voitures plus anciennes, pour lesquelles les puristes sont les véritables représentants du plaisir au volant. Quoi qu’il en soit, nous avons compilé 10 voitures amusantes pour récupérer les clés et vous inviter à plus que vous déplacer.

Renault R5 Turbo

Source de l’image : Google Image

C’est classique, mais pas bon marché. La Renault R5 Turbo, pour beaucoup connue sous le nom de « Fat Ass », est l’un des grands mythes de la compétition, les rallyes. Sa version de la rue n’en est pas pour moins, probablement l’une des préparations de séries les plus radicales. Sur la base de la R5 a été placé un moteur en position centrale arrière, en particulier un turbo de 1,4 litre avec 160 ch de puissance et une propulsion arrière. Son ADN de course atteint Turbo 2, une mise à jour qui n’apporte pas de grandes nouveautés mécaniques. Bien sûr, préparez le portefeuille, vous devrez vous débarrasser d’au moins 47000 Dollars US

Opel Manta 400

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Si l’Opel Manta était déjà un coupé avec du style et un certain air sportif, la Manta 400 était directement une voiture du Groupe B pour la rue. C’est précisément l’homologation nécessaire du modèle pour pouvoir concourir, et cela s’est reflété directement dans la carrosserie. Des passages de roues plus larges, de nouveaux ailerons et des prises d’air étaient sa marque de fabrique. Le moteur ne se démarquait pas en puissance, c’était un 2,4 litres atmosphérique de seulement 145 CV de puissance, mais son faible poids en fait un véhicule de désir et de plaisir. Comme le précédent, il est compliqué à obtenir, et en échange d’une belle somme d’argent.

BMW M3 E36

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En lisant M3, vous pensiez sûrement au E30, le premier de la série. Mais non. C’est amusant, mais à un prix trop élevé. La BMW M3 E36 est considérablement plus abordable, mais non moins amusante. Elle utilise un moteur atmosphérique 6 cylindres d’une puissance de 286 ou 321 ch en montée, ce qui est nécessaire pour profiter d’un tronçon de courbes grâce à sa propulsion arrière et sa magnifique sonorité. Le meilleur de tous? Ce qui n’est pas si radical que de ne pas l’utiliser tous les jours. Il ne faut pas plus de 17600 $ pour en profiter.

Roadster intelligent

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Le petit Roadster intelligent a une niche dans notre liste. A ses propres mérites : faible poids, petite taille, faible hauteur et un prix abordable. Ah. Et la traction à l’essieu arrière. Il ne profite pas de beaucoup de puissance, 82 CV dans les versions standard, bien qu’il y ait le Brabus, avec 100 CV. En tout cas, le Roadster se fait plaisir à ciel découvert. Si vous voulez plus d’espace et une ligne encore plus transgressive, profitez du Roadster Coupé, avec boîte arrière. Pour moins de 12 000 $, vous pouvez avoir un plus grand sourire chaque jour.

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Opel Kadett GSi

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Dans une liste de plusieurs voitures de sport d’antan, l’Opel Kadett GSi ne pouvait pas manquer, une voiture qui demandait des mains. Le rêve d’adolescence d’une bonne partie de la génération des années 80 émanait épicé dans un marché où les compactes sportives se sont livrées une véritable bataille. C’est 150 ch de puissance dans les versions les plus puissantes qui impressionnent dans un ensemble aussi léger, et on ne parle pas de l’incroyable super boss de 170 ch qui a été commercialisé en Afrique du Sud. Si nous avons l’air bien, nous pouvons en acheter un pour environ 5866 $.

MINI Cooper S R53

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La saga MINI a connu le succès dans toutes ses générations, et ses versions sportives se sont souvenues. La nouvelle ère MINI Cooper S, la R53, a apporté style, différenciation, personnalisation et plaisir sur le marché. Il a utilisé un mécanicien à compresseur de 1,6 litre avec 163 ou 170 ch, qui, combiné à un faible poids et une configuration de châssis très dur, a fait de lui un délice sur les routes sinueuses. Malheureusement, cette dureté, sa consommation et sa petite taille le relèguent au second plan en termes de polyvalence. Pour environ 10560 $, vous pouvez déjà avoir une très bonne unité.

Citroën 2CV

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Nous ne sommes pas fous. La Citroën 2CV n’est pas seulement amusante pour le concept, mais pour sa particularité. C’est un morceau de l’histoire de l’automobile, une voiture qui a motorisé la France mais, surtout, un parapluie sur roues. L’une de ses caractéristiques les plus frappantes était son extrême balancement dans une courbe et, néanmoins, son extrême complication si l’on essayait de la renverser. Si on a la version Sahara, et on s’amuse sur le terrain avec son double moteur. Avec le toit décapotable, cela devient une option ludique intéressante qui vous réussit sûrement un sourire. Toi et les autres. Maintenant, préparez le portefeuille, car vous devrez déposer un minimum de 3 500 $ pour une bonne unité.

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Volkswagen Lupo GTI

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Les SUV sont de la chair à canon pour l’utilisateur le plus audacieux. Sa petite taille, son poids réduit et sa puissance élevée créent le mélange parfait pour s’amuser au volant, que ce soit dans les courbes ou en ville. Elle ne diffère guère d’une Lupo standard, bien que sa double sortie d’échappement le révèle. Sous le capot, un moteur atmosphérique 1,6 litre développant 125 ch. Cela n’a peut-être pas l’air de grand-chose, mais ajoutez un poids de moins de 1 000 kilos et une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le meilleur de tous, c’est qu’ils ont l’air petits, donc vous jouez avec l’exclusivité. Ce qui n’est pas si amusant, c’est le prix, près de 7040 $ en moyenne.

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BMW Série 1 Coupé

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Et on passe à l’autre extrême. D’une citadine amusante, nous passons à une authentique voiture de sport avec un coupé et un moteur 6 cylindres. Bien entendu, ce sont des 6 cylindres suralimentés par double démarrage avec pour résultat 340 CV de puissance. Sa propulsion, sa boîte manuelle à 6 rapports et sa carrosserie élargie reflètent bien les intentions de BMW. Et c’est toujours le cas, car nous le comparons toujours au coupé M2 également extrême. Le dommage est que cela reste une option chère, entre 47 000 $ et 60 000 $ par personne ne fait pas autant de plaisir.

Renault Twizy

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Et nous nous retrouvons avec le modèle le plus étrange de la liste, la Renault Twizy. C’est la seule électrique, la seule dans laquelle le copilote est derrière le conducteur, la seule avec une position centrale, et la seule avec les roues non intégrées à la carrosserie. Il n’a pas été créé dans le but de s’amuser, bien que le châssis ait été ajusté par Renault Sport, ce qui assure une configuration agile. Le moteur le plus performant permet de sortir de la ville et de placer la plaque d’immatriculation blanche, soit 11 CV, mais c’est le droit de prendre du bon temps dans nos trajectoires urbaines. Le compteur est qu’il n’y a juste pas de coffre et qu’il faudra recharger les batteries. Son nouveau prix est de près de 10 000 $