Alors que la saison de Formule 1 démarre, les équipes ont été averties par la FIA qu’elles ne doivent pas essayer d’exploiter de nouvelles caractéristiques de conception telles que des ailes arrière soufflées en utilisant des modes de moteur truqués.
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Des inquiétudes ont été soulevées par l’instance dirigeante après la révélation de la voiture Renault destinée à être utilisée en 2018 avec un design particulièrement agressif.
Après son retour en tant qu’entrée d’usine en 2016, l’année dernière, Renault a fait d’énormes progrès avec la première voiture de l’équipe conçue autour de sa propre centrale électrique, ce qui a permis de grimper au classement du nouveau partenariat de pilotes de Nico Hulkenberg et de l’arrivée à la mi-saison Carlos Sainz. .
Concevoir
Ce qui inquiète les législateurs, c’est que le concept Renault de leur RS18 comprend un aileron arrière résistant à la chaleur et un échappement coudé. Bien que la conception soit entièrement conforme aux règles techniques de la F1, il a été suggéré qu’elle ne respecte pas les intentions derrière elles et pourrait amener d’autres équipes à bricoler leurs propres conceptions, ouvrant une guerre des dépenses dans les départements de développement – quelque chose que la FIA tient à faire. éviter.
Le problème a été porté à l’attention du directeur de course de F1 Charlie Whiting. Avec Renault ayant dit qu’ils avaient l’intention de travailler pour augmenter les performances de souffler l’aileron arrière, il a mis en garde l’équipe et d’autres sur les astuces du mode moteur. On pense qu’il s’agit d’une référence au soufflage au ralenti qui a suscité la controverse à la fin de l’ère du V8.
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Ventilateurs
Whiting a déclaré que les changements dans les règles cette année pour faire face au potentiel d’aile soufflée, qui comprend l’interdiction des sièges de singe, devraient avoir un effet, mais les équipes essaieraient toujours de trouver des moyens de les contourner pour améliorer les performances.
Les fans britanniques auront la chance en juillet à Silverstone de voir comment les équipes s’en sortent. Certains auront une vue rapprochée s’ils possèdent l’un des laissez-passer britanniques F1 Paddock Club tels que ceux fournis par https://edgeglobalevents.com/f1-paddock-club/britain/.
Un examen attentif des voitures au fur et à mesure du déroulement de la saison donnera des indications sur la façon dont les équipes réussissent à obtenir des avantages en termes de performances dans le cadre des nouvelles règles.
Whiting pense que les avantages créés par Renault seront minimes et qu’il n’enfreindra aucune règle tant qu’ils ne feront pas fonctionner le moteur en mode irrégulier.
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