La plupart des gens s’attendent à ce que les cours des briseurs soient un peu chaotiques, mais ils utilisent certains des aspirateurs les plus soignés du pays.
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Tout le monde connaît ces électro-aimants géants qui soulèvent les voitures et les presses hydrauliques dans lesquelles elles finissent par tomber. Mais cette industrie de haute technologie a d’autres atouts dans ses manches. Ensuite, ces balles compressées sont déchiquetées et passées sous l’entrée d’un convoyeur à vide qui prend tous les matériaux plus légers. Le reste va aux séparateurs de métaux qui utilisent des méthodes magnétiques et de flottation.
Fondamentalement, chaque matériau de votre véhicule mis au rebut, du verre au rembourrage en mousse, des tuyaux en caoutchouc à la chaussette de tennis que vous avez laissée à l’arrière du siège passager, est transporté pour être recyclé d’une manière ou d’une autre, et il y a peu de déchets. Quatre-vingt-quinze pour cent d’un véhicule sont récupérés et recyclés en toute sécurité, et les convoyeurs à vide sont importants pour atteindre cet objectif.
Installations de traitement autorisées
Les briseurs qui reçoivent des véhicules des compagnies d’assurance et du programme de mise à la casse sont fortement réglementés pour garantir les principes de recyclage vert. Beaucoup dans l’industrie se plaignent d’avoir toujours recyclé au maximum de toute façon, c’est ainsi que fonctionne leur industrie, mais pour recevoir des véhicules hors d’usage (VHU), ils doivent être enregistrés en tant qu’ATF.
Différentes parties sont soumises à divers processus et normes de remise en état. Les filtres à huile et à huile ont leurs propres exigences, les déchets d’équipements électriques et électroniques doivent être traités dans un autre pour se qualifier pour l’accréditation DEEE. Les métiers à tisser sont envoyés en Afrique ou en Chine pour le dénudage et la séparation. Ford gère un programme pour encourager le recyclage des moteurs, et le groupe d’ingénierie GKN en exploite un pour les arbres de transmission.
Matériaux légers
Alors que la séparation des composants métalliques est relativement facile, les 25 pour cent restants sont considérablement plus difficiles. Il se compose de plastiques, de fibre de verre, de caoutchouc, de fibres de carbone et de composites. Certains sont recyclables tandis que d’autres ne le sont pas, mais les convoyeurs à vide sont un outil idéal pour commencer le processus d’extraction. En évacuant les matériaux avec un minimum de déversement et de déchets dangereux, ils aident les entreprises à atteindre ces objectifs d’accréditation. Les spécialistes du transport pneumatique comme http://www.aptech.uk.com/pneumatic-conveying/vacuum-conveying/ conseillent volontiers les entreprises de récupération sur leurs options.
À mesure que les prix du pétrole remontent et que les objectifs environnementaux se resserrent, les matières organiques recyclées acquièrent une valeur accrue. Les moteurs diesel sont déjà découragés et les experts du secteur prévoient un afflux de voitures électriques en provenance de Chine dans un avenir proche. Il pourrait bientôt y avoir une forte augmentation du nombre de moteurs à combustion interne en attente d’être évacués en toute sécurité.
